۳ سوال: ایاد رحمان در مورد مسائل روانشناختی به همراه ماشین های خود رانندگی

۲۱ شهریور ۱۳۹۶ کافه

این تابستان یک بررسی که توسط انجمن خودروهای آمریکایی منتشر شد نشان داد که ۷۸ درصد از آمریکایی ها از ماشین خودشان رانندگی می ترسیدند و فقط ۱۹ درصد به تکنولوژی اعتماد داشتند. چه چیزی ممکن هست برای تغییر افكار عمومی در مورد این موضوع انجام شود؟ ایاد رحوان، پروفسور توسعه AT & T Career Development در آزمایشگاه رسانه ای MIT، این مسئله را در طول مطالعه مورد مطالعه قرار داده هست و همراه به همراه ژان فرانسوا بیونفون از دانشکده اقتصاد تولوز و عظیم شریف از دانشگاه کالیفرنیا در ایروین، نوشت: تفسیر در این موضوع، به همراه عنوان "مسائل روانشناختی برای تصویب خودروهای خودگردان"، امروز در رفتار انسان طبیعت منتشر شده هست. رحان به همراه MIT News در مورد موانع سازندگان خودرو، اگر بخواهند خودروهای خودمختار بیشتری بخرند، صحبت می کنند.

Q: مقاله جدید شما بیان می کند که هنگامی که به وسایل نقلیه مستقل می آید، اعتماد "تعیین خواهد کرد که چقدر به طور گسترده توسط مصرف کنندگان آنها به تصویب می رسد و اینکه چگونه آنها توسط دیگران تحمل می شوند." چرا این؟

A: این نوع جدیدی از عامل در جهان هست. ما همیشه ابزارها را ساختیم و مجبور بودیم اعتماد کنیم که فناوری به همان شیوه ای که در نظر گرفته شده بود عمل خواهد کرد. ما مجبوریم اعتماد کنیم که مواد قابل اعتماد هستند و خطرات بهداشتی ندارند و نهادهای حمایتی مصرف کننده وجود دارند که منافع مصرف کنندگان را ارتقا می دهند. اما این محصولات منفعل هست که ما انتخاب می کنیم از آن هستفاده کنیم. برای اولین به همراهر در تاریخ، ما در حال ساخت اشیایی هستیم که فعالانه و مستقل هست و حتی سازگار هست. آنها رفتارهای یادگیری هستند که ممکن هست متفاوت از آنچه که در ابتدا برنامه ریزی شده بود متفاوت به همراهشد. ما واقعا نمی دانیم که چگونه مردم را به این گونه اشخاص اعتماد کنیم، زیرا انسان ها مدل های ذهنی ای از این نهادها ندارند، آنچه آنها توانایی دارند، چگونه می آموزند.

قبل از اینکه ما بتوانیم دستگاههایی مانند وسایل نقلیه خودمختار را اعتماد کنیم، چندین چالش داریم. اولین تکنیکی هست: چالش ساخت یک سیستم AI [artificial intelligence] که می تواند یک ماشین را بگذارد. دومین قانون و قانونی هست: چه کسی مسئول گسل های گوناگون هست؟ یک کلاس سوم از چالش ها روانشناسی هست. به هستثنای افرادی که راحت زندگی خود را در دستان AI قرار می دهند، هیچ کدام از این مهم نیست. مردم محصول را خرید نمی کنند، اقتصاد کار نخواهد کرد و این پایان دهستان هست. آنچه که ما تلاش می کنیم در این مقاله برجسته کنیم این هست که این چالش های روان شناختی به همراهید جدی گرفته شود، حتی اگر [people] در روش ارزیابی ریسک ها نامعقول به همراهشند، حتی اگر فن آوری امن به همراهشد و چارچوب قانونی قابل اعتماد به همراهشد

Q: مسائل مربوط به روانشناسی خاص افراد به همراه وسایل نقلیه مستقل چیست؟

A: ما سه چالش روانی را که ما فکر می کنیم نسبتا بزرگ هست، طبقه بندی می کنیم. یکی از آنها معضلات هست: بسیاری از مردم در مورد چگونگی حل معضلات اخلاقی در مورد وسایل نقلیه مستقل نگران هستند. برای مثال، چگونه آنها تصمیم می گیرند، آیا اولویت بندی ایمنی مسافر یا ایمنی برای عابران پیاده به همراهشد؟ آیا این بر نحوه تصمیم گیری خودرو در مورد خطر نسبی تاثیر می گذارد؟ و آنچه که ما پیدا می کنیم این هست که مردم در مورد چگونگی حل این معضل اندیشه ای دارند: ماشین به همراهید فقط آسیب را به حداقل برساند. اما مشکل این هست که مردم مایل نیستند چنین اتومبیل هایی را بخرند، زیرا آنها می خواهند اتومبیل هایی را که همیشه خود را اولویت بندی می کنند خریداری کنند.

یکی از این موارد این هست که مردم همیشه در معرض خطر به صورت بی قید و شرطی نیستند. افراد ممکن هست خطر مرگ را در یک تصادف خودروی ناشی از یک وسیله نقلیه خودمختار حتی اگر خودروهای خودمختار به طور متوسط ​​امن تر به همراهشند، بیش از حد برآورده کنند. ما این نوع واکنش در زمینه های دیگر را دیده ایم. بسیاری از مردم از پرواز می ترسند حتی اگر شما از سقوط هواپیما نسبت به یک تصادف اتومبیل به همراهور نکردنی کمتر دارید. بنابراین مردم همیشه به خطر نمی اندازند.

سومین کلاس از چالش های روانشناسی این ایده هست که ما همیشه شفافیت در مورد آنچه که ماشین فکر می کند و چرا انجام آن کار را انجام نمی دهد. خودروساز، دانش بهتري از آنچه که خودرو فکر مي کند و چگونگي رفتار آن، بهتر مي شود … و براي افراد پيش بيني رفتار خودروهاي خودمختار را دشوار مي سازد که مي تواند اعتماد را نيز کاهش دهد. یکی از پیش شرط اعتماد پیش بینی هست: اگر بتوانم اعتماد کنم که شما به نحوی خاص رفتار می کنید، می توانم به همراه توجه به این انتظارات رفتار کنم.

Q: در مقاله شما بیان می کنید که وسایل نقلیه مستقل بهتر به تصویر کشیده شده اند "به عنوان کامل، و نه کامل". اساسا، مشاوره شما به صنعت خودرو

A: بله، من فکر می کنم تنظیم انتظارات بسیار به همراهلا می تواند یک دستورالعمل برای فاجعه به همراهشد، زیرا اگر شما سرپیچی و کم سواد به همراهشید، به مشکل خواهید رسید. این بدان معنا نیست که ما به همراهید زیر فشار بگذاریم. ما به همراهید فقط در مورد آنچه که ما قول می دهیم کمی واقعیست. اگر وعده بهبود وضعیت فعلی هست، یعنی کاهش خطر برای همه، هر دو عابر پیاده و همچنین مسافران در اتومبیل، این یک قدم قابل تحسین هست. حتی اگر ما آن را به شیوه ای کوچک به دست آوریم، در حال حاضر پیشرفت هست که به همراهید جدی گرفته شود. من فکر می کنم که در مورد آن شفاف به همراهشد و شفافیت در مورد پیشرفت هایی که در جهت دستیابی به این هدف صورت گرفته هست بسیار مهم هست.

دانلود آهنگ مسعود صادقلو ما به هم میایم